ULM Occasions

Marque : ROTAX

Modèle : 912 ULS

Année : 2012

Numéro de série  : 6779942

Nombre d'heures : 1400

Etat : Révision à prévoir 

Prix de vente : 5000€

Je propose : Résidence Aéronautique /Air-Villa

Année : Terrain 2009 , construction 2013 

Etat : Bon 

Prix de vente : 320000€ 

Connaissez-vous Horus ? Non ?...

Alors découvrez l'instrument compact , léger , fabriqué en France qui vous donnera les principaux paramètres de fonctionnement de votre ROTAX 912/914 .

Conçu par UL CONTROL , avec un poids de seulement 90 g , il s'intégrera à votre tableau de bord dans une simple ouverture de 57mm de diamètre .

Pour en savoir plus sur cet instrument français et bien placé en prix , visitez le lien n°4 de la rubrique "ULM Occasions vous conseille" ou cliquez directement ici .

Au passage , si vous contactez UL Control , faites leur bien le bonjour de ma part .

Bonnes visites .

François 

La rubrique "ULM Occasions vous conseille" s'enrichit d'un nouveau lien internet en n°11 , BST Moto , distributeur de pièces et accessoires moto , qui effectue un échange de liens avec ULM Occasions .

De nombreux accessoires destinés à la moto qui sont aussi intéressants pour nos ULM , une réponse rapide , sont les atouts de BST Moto .

N'hésitez pas à faire un tour sur leur site en cliquant sur leur banderole ci-dessus , ou en les appelant directement de la part de votre blog ULM Occasions .

Merci à BST Moto pour ce nouvel échange .

Et si ça vous dit , voici mon code de parrainage ig135118 

François VERRIELE

Le passage en radio 8.33 est un peu flou pour tout le monde ...

Si votre LSA (Licence de station aéronef) n'est plus valide , il vous faudra la renouveler en changeant votre équipement pour passer en 8.33 . Si elle est encore valide , pensez à en demander le renouvellement avant sa date d'expiration afin de pouvoir conserver votre équipement actuel jusqu'en 01/01/2021 .

Toutes les infos sont sur le site dédié de la DGAC , et le renouvellement de LSA fait partie de l'onglet "Modification de l'ULM" : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/ulm-demarches-pa...

Deux cas sont à distinguer : ULM avec transpondeur , ULM sans transpondeur .

Bien que les ULM multiaxes soient majoritairement diffusés , ULM Occasions n'existe pas que pour la classe 3 ...

Toutes les classes d'ULM ont leurs places dans les colonnes de ULM Occasions , paramoteurs , pendulaires , autogires , aérostats légers et hélico ULM côtoient les multiaxes sans aucun problème .

Bien évidemment , les annonces dépendent des annonceurs et de leur volonté de les diffuser sur ULM Occasions , et l'on pourrait croire que la classe 3 des multiaxes est dominante face aux autres vu le nombre d'annonces publiées ... Alors peut-être est-ce pour passer à une autre classe d'ULM , ou tout simplement changer de modèle ...

Quoi qu'il en soit , ULM Occasions n'est pas sectaire et accepte toutes les annonces tant qu'elles sont correctes . D'ailleurs , suite à message d'un visiteur , les adresses mail figurant dans les annonces sont celles avec lesquelles les annonceurs m'ont fait leurs demandes de dépôt , elles sont donc toutes vérifiées , ce qui veut dire que si en tant qu'acheteur , vous n'avez pas de réponse à votre mail , c'est que soit l'annonceur n'a pas reçu votre mail , soit il ne visite que rarement sa messagerie ou que vous avez fait une erreur dans l'orthographe de son adresse ... dans ce cas , je vous conseille de le contacter par téléphone et si nécessaire , de lui laisser un message . 

N'hésitez pas à parler de www.ulmoccasion.com à vos amis vendeurs d'ULM , quelle que soit la classe de leurs ULM , ils obtiendront des services identiques .

Bonne continuation et bons vols .

François  , ULMiste blogueur à votre service 

Après quelques jours de repos , je suis de retour à mes activités et notamment à votre service pour la diffusion de vos annonces ULM .

A ce sujet , 7 annonces ont déjà été publiées ou modifiées depuis mon retour , et 6 ULM ont été confirmés comme étant vendus dont : P300, Voyager,Eurofox, MPDC, Minimax et Zenair 601XL !

Vous êtes toujours aussi fidèles et je vous en remercie .

Je suis dispo plus que jamais pour vous envoyer les formulaires nécessaires , et diffuser vos annonces pour augmenter vos chances de ventes .

Bon Dimanche et bons vols .

François VERRIELE

Dame météo souffle vent et pluie en quantité importante ce Jeudi 8 Mars 2018 sur les Hauts De France .

Rendez-vous avait été pris avec mon ami Philippe Souny (voir sa fiche ULM Ecoles en cliquant ici) pour tester la remorque COCHET en vue de transporter un autogire et notamment son superbe MAGNI M24 ORION .

Déchargement de ma balayeuse de démo sous la pluie en combinant l'astucieux abaissement hydraulique de la remorque et le relevage pneumatique bien pratique de l'essieu de mon IVECO .

Puis séance de chargement avec Philippe à l'abri sous le hangar pendant lequel nous avons pu faire le point sur les choses à apporter et/ou à améliorer .

La séance photo s'est déroulée en extérieure avec une accalmie de Dame météo qui nous a offert un peu de soleil et surtout quelques minutes sans pluie .

Le déchargement s'est effectué à l'inverse , pluie battante , sous le hangar avant d'aller nous tremper pour ressortir la remorque et recharger ma balayeuse .

En résumé , bien que certains points sont à améliorer concernant la sécurisation de l'ULM pour le transport ou pour faciliter le chargement par une personne seule , le M24 semble bien s'intégrer sur le plateau .

Reste alors le démontage du rotor et sa mise en caisse dédiée pour les déplacements longue distance .

Le dossier est entre les mains du bureau d'études de la société COCHET pour qui je travaille et j'espère pouvoir obtenir la satisfaction totale de Philippe quant aux modifications qui seront apportées .

Encore merci Philippe pour cette demie-journée de tests et bons vols .

Pour en savoir plus sur les remorques COCHET , c'est en cliquant ici .

François VERRIELE  

Ayant participé au dernier Salon ULM de BLOIS en tant qu'exposant pour présenter les remorques à plateau abaissable de la société COCHET dont je suis représentant sur le grand Nord France , voici les extraits du dernier VOL MOTEUR de Novembre 2017 qui en parle :

Pour en savoir plus sur le sujet :

N'hésitez pas à acheter votre exemplaire de Vol Moteur en kiosque le 10 de chaque mois , pour savoir où le trouver , cliquez ici .

Sinon , faites comme moi , abonnez-vous , toutes les infos sont ci-dessous 

Et pour en savoir plus sur COCHET et ses remorques :

le site dédié : www.cochet.pro

contact par téléphone : 02 43 973 007

contact par mail : contact@cochetsa.com ou vfco@orange.fr

Merci à Patrice pour ce bel article et le prêt de son matériel .

Bons vols .

Votre serviteur sera présent "professionnellement" sur le Salon ULM de BLOIS les 2 et 3 Septembre prochain , stand P05 !

Venez me voir et surtout observer la remorque COCHET à plateau abaissable aux qualités indéniables pour le transport facile , simple et rapide de vos ULM .

Pour en savoir plus avant cet événement , le site dédié vous attend sur www.cochet.pro .

Jean-Michel et moi vous y attendons nombreuses et nombreux .

D'ici là , bons vols à toutes et tous .

François VERRIELE

Pour celles et ceux qui n'auraient pas reçu le mail info sécurité de notre FFPLUM , "Flash Sécurité" du 7 Juillet 2017 , je me permets de le publier vu le caractère plus que sérieux du sujet :

Bonjour à toutes et à tous,

Vous trouvez au lien suivant (https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/fi...), la consigne de navigabilité du ELA07 parue le 5 juillet 2017.

Par ailleurs face à la recrudescence de certaines pannes moteur, nous vous rappelons le bulletin technique d'alerte publié par Rotax le 22 juillet 2016 (disponible au lien suivant: http://www.avirex.fr/medias/telecharger/665) concernant la procédure de contrôle des flotteurs. Nous vous indiquons par ailleurs la publication d'une instruction de service de Rotax du 15 mai 2017 concernant de nouveaux flotteurs (Numéro de référence 861188).

Dans tous les cas, la panne moteur ne doit pas conduire à l'accident.
Prudence et entrainement !

Bons vols en toute sécurité.

La Commission Sécurité des vols

Merci de tenir compte de ces infos sécurité et de les transmettre éventuellement aux pilotes concernés .

Bons vols .

François VERRIELE

Parce que chacun a besoin de se former ou de réactualiser sa formation , ULM Ecoles met à disposition une rubrique spéciale : Réactualisation Instructeurs .

Pensez à y faire un tour de temps en temps ou à y déposer vos dates de stage .

C'est simple , il vous suffit de compléter les infos du doc suivant (cliquez ici) et de me le retourner par mail soit à ulmoccasions@orange.fr , soit à contact@ulmecoles.com .

Bonnes visites et bonnes formations .

François VERRIELE

Je publie bien volontiers  ces infos envoyées par Thierry Couderc :

La fin d'année approche à grands pas !!! Voici quelques idées cadeaux proposées par Ruby Air Services .

Profitez d'une promo intéressante avec le code ULMOCC/RAS en allant sur le site www.rubyair.fr

Bonne fin d'année .

Professionnels du milieu ULMique et de l'aviation de loisir , vous souhaitez diffuser vos offres et promo de fin d'année au plus grand nombre de personnes intéressées et/ou passionnées ? 

N'hésitez pas à me contacter par mail à ulmoccasions@orange.fr pour en savoir plus sur les solutions possibles sur votre blog préféré www.ulmoccasion.com .

Bonne continuation et bons vols .

François VERRIELE

Pour plus d'infos : www.mytandem.fr

Pour ceux qui comme moi n'avaient pas encore jeter un œil sur le numéro de référence et de série de la pompe à essence de leur ROTAX 912 , je vous rappelle qu'un bulletin de service , en date du 24 Juin 2013 , relatif à un problème mécanique sur pompe à essence est disponible sur le net .

Il vous suffit de taper SB-912-063 sur Google et vous trouverez le fameux bulletin .

Merci à Bernard , mon instructeur , de m'avoir fait une piqûre de rappel à ce sujet . Après vérification , ma pompe n'est pas concernée .

Bons contrôles à tous , volez en sécurité .

François VERRIELE

Comme vous le savez, je soutiens énergiquement le projet initié par Sylvain Thomas et Thomas Leroux et leurs intervenants concernant la réalisation du film au sujet de Clément Ader : Et s'il fallait réécrire l'histoire.

A ce jour , 51% de leur cagnotte ULULE  a été financée par 67 contributeurs individuels , il reste donc 49% du montant à financer et ce en moins de 26 jours .

ULM Occasions a collecté la somme de quelques 72.50€ correspondant à 10% des participations versées pour publications d'annonces ULM sur le mois de Mai . Les fonds ont été versés sur le compte ULULE de Clément Ader - Le Film sans contrepartie .

Sachant que sans les pionniers de l'aviation tel que Clément Ader notre passion commune n'existerait pas , je pense que vous êtes d'accord avec moi pour dire que financer ce projet n'est qu'un juste retour sur l'histoire .

Alors n'hésitez pas à en parler autour de vous , partagez sur les réseaux sociaux , faites du bruit pour que la cagnotte aussi modeste soit-elle , puisse être comblée et déborder plus qu'il n'en faut .

Vous pouvez y contribuer à partir de 5€ mais le plafond n'est pas limité .

Personnellement , j'ai même reçu une petite vidéo de remerciements pour ma propre contribution en tant que François VERRIELE , de la part de Sylvain et Thomas !!! C'est sympa non ?

A votre bon-cœur Messieurs-Dames , en plus les bénéfices liés aux ventes de DVD seront directement reversés à l'association "Rêves de gosse" parrainée par Véronique Jeannot et José Garcia !!!

Que dire de plus : foncez et soutenez vous aussi Clément Ader - Le Film .

Merci pour eux .

François 

La rubrique "ULM Occasions vous conseille" voit son lien n°16 se modifier au bénéfice de MACH 7 ,

fameux logiciel de navigation , cliquez sur le logo pour y accéder .

Et ce n'est pas tout , vous pouvez désormais retrouvez la très sympathique page de préparation de vos navigations , totalement gratuite avec toutes les infos aéronautiques nécessaires telles que : Metar, Taf, Notam, cartes météo, Sup AIP, AZBA , en accès libre sous le compteur de visites ULM Occasions , en colonne de droite ou en cliquant ici .

Bonnes visites et bonnes préparations de vos navs .

François VERRIELE.

Flash Réglementation ULM :

Les cartes d’identification ULM n’ont plus de date limite de validité !

Autrement dit : les Cartes d’Identification de nos ULM, qui vont désormais nous être délivrées, auront une durée « illimitée » !

En effet, en concertation avec la FFPLUM, une démarche de révision de la Réglementation ULM est en cours depuis quelques mois par la DGAC, dans le cadre d’une simplification d’un certain nombre de procédures.

La première mesure concrète consiste donc à rendre illimitée la durée de vie des CI (Carte d’Identification, communément appelée « carte jaune ») de nos ULM.

Il nous faut cependant, comme auparavant, déclarer tous les deux ans « l’aptitude au vol » de nos ULM ».

Mais….. il suffit pour cela, de nous rendre sur le site de la DGAC, rubrique « Mon Espace ULM » pour obtenir en quelques secondes, 24/24h, un récépissé de déclaration, à télécharger, imprimer, et à joindre tout simplement à la Carte d’Identification. En cas de contrôle, il faut présenter les 2 documents ensemble.

- Procédure à suivre pour les actuels détenteurs de CI à durée « limitée » : il suffit de nous rendre sur « Mon Espace ULM », de créer un compte et de faire la déclaration d’aptitude au vol. La nouvelle CI « illimitée » sera envoyée par la DSAC ou la Délégation par courrier postal au déclarant (prévoir faire la déclaration d’aptitude au vol un mois à l’avance de la date limite de l’actuelle CI… c’est plus prudent !), à laquelle il suffira ensuite de joindre le récépissé de déclaration, qui aura été émis et à télécharger lors de votre déclaration.

Ainsi disparaissent tous les inconvénients liés aux envois par courrier postal des CI et formulaires aux DSAC et Délégations.


Pour celles et ceux de nos propriétaires d’ULM qui n’ont pas internet ou que cette procédure rebute, il suffit de demander à sa DSAC ou à sa Délégation le formulaire papier permettant, comme précédemment, de faire la déclaration d’aptitude au vol, à compléter et à envoyer par la poste (sans la carte d’Identification) ; cet envoi provoquera un retour au déclarant du récépissé par courrier postal ainsi que la nouvelle CI « illimitée » pour le cas des actuelles CI à durée « limitée ».

NOTA : Si lors de la procédure de création de votre compte, vous êtes interrompu par le message « La marque d’identification de ULM est inconnue », ou confronté à un échec, il vous faut contacter téléphoniquement votre délégué ULM de la DSAC ou de la Délégation Territoriale dont vous dépendez…. et tout rentrera dans l’ordre dans les plus brefs délais !

Cette nouvelle procédure va bien entendu dans le bon sens, et la DGAC nous fait savoir qu’il ne s’agit que d’un « début », ce qui est d’un très bon augure.


En cas de difficulté, n’hésitez pas à nous faire part des difficultés que vous rencontreriez et de vos observations.

Bien amicalement

Dominique Méreuze

Président de la FFPLUM

Documents à télécharger:

  - Communiqué de presse DGAC

  - Procédure Carte Identification Illimitée

Note complémentaire: en cas de difficultés pour vous inscrire sur le site Mon Espace ULM, ne saisissez pas votre prénom mais uniquement votre patronyme dans le champ "Nom".

Episode 1 , cliquez ici

Episode 1.2 , cliquez là

En ce début d'année plutôt venteux dans le Nord , j'ai profité des 1er après-midi et 2 Janvier au matin pour monter l'échangeur thermique LORAVIA .

La position sur la cloison pare-feu m'a obligé à démonter la bâche à huile , le filtre à air droit , le vase d'expansion d'eau afin d'obtenir un passage aisé de l'appareil , et déterminer son emplacement final .

Le peu de place disponible m'a contraint à réduire les entretoises alu pour plaquer le réservoir de l'échangeur sur la paroi .

Grâce à la longueur de durite inox commandée chez RUBY AIR SERVICES , les liaisons en eau moteur/échangeur , échangeur/radiateur , ont été réalisées facilement malgré la position du radiateur très inclinée et proche de la jambe de train avant de mon Pti'Tavion . 2500mm de durite inox ont été nécessaire .

Le circuit d'huile a été mis en place en réutilisant les durites d'origine qui n'avez que 60 heures de service.

Par contre , une chose importante avant mise en route du moteur , ce qui peut paraître tout-à-fait la base pour certain , mais pas pour moi , est le gavage en huile de l'échangeur , impératif et obligatoire .     Comme me l'a expliqué Claude , c'est comme quand on vidange complètement l'huile d'un moteur , y compris le radiateur d'huile . Pour ça , il faut faire le niveau en huile de la bâche , démonter les bougies du moteur , débrancher le tuyau de retour de la bâche à huile , en boucher l'entrée ainsi découverte , et  , insuffler de l'air à 1 bar maxi dans le tuyau de mise à l'air libre de la bâche tout en actionnant le démarreur jusqu'à obtention d'une purge complète du circuit d'huile . Ainsi , lorsque vous redémarrez votre moteur , la pression d'huile est normale . Cette opération a été réalisée le 4 Janvier en fin de journée avec l'aide précieuse de Jean-Louis que je remercie .

Pour le circuit d'eau , j'ai fait le plein par le bouchon de remplissage et refait les niveaux suite à plusieurs mises en température du moteur .

Après avoir tout vérifier avec Jean-Louis et Patrick , en raison d'une coulée d'huile et d'eau aperçue au sol , j'ai volé une vingtaine de minute en gardant l’œil sur la pression d'huile , sa température et celle du moteur .

Tout s'est bien passé : le moteur prend rapidement sa température , l'huile chauffe plus vite , comme indiqué dans l'argumentaire de l'échangeur .

Il me faudra toutefois boucher l'ex-emplacement du radiateur d'huile , mais là , je me réserve pour le 3ème épisode ...

Encore bonne année , et bons vols .

François VERRIELE